סירת עבודה גוררת

אנו מתכננים ובונים גוררות נמל קומפקטיות-כבדות למטרות-הבנויות לקצב היומי של נמלים עובדים-סיוע בעגינה, גרירת חוף ותמיכה ימית שסירות גוררות גדולות יותר פשוט לא יכולות להגיע אליהן. גוף האלומיניום הקצר והקורן ומערכת ההנעה הסיבובית המלאה מעניקים לסירת העבודה הגוררת הזו את יכולת התמרון וכוח הגרירה שמצפים למפעילי כלי שיט הרבה יותר גדולים, בעוד הטיוטה הרדודה שלה פותחת רציפים, ערוצים פנימיים ודרכי מים מוגבלים שאליהם גוררות פלדה קונבנציונליות אינן יכולות להיכנס. באותה מידה הוא מרחיק מרציף נושאת צובר עמוסה בבית, מעביר דוברות על פני טרמינל עמוס, או עומד מנגד ככלי תגובת חירום לאירועי שריפה ונזילות. רשויות נמל, מפעילי טרמינלים, צוותי הנדסה ימיים ויחידות חילוץ ימי מפעילים אותו כסוס עבודה מרובה-תפקידים ולא כסירת- משימות יחידה.

1. הספינה מבצעת ארבע עבודות שלובות בשירות הנמל: גרירה אחורה, דחיפה לצד, טיפול בקווי עגינה ותמיכה בציוד ברמת הסיפון-. כננת גרירה הידראולית בסיפון העבודה האחורי משתלמת וגוררת פנימה אוטומטית, מחזיקה מתח כבל יציב דרך סיבוב בתעלה כך שצוות הסיפון לא יצטרך לבלום ידנית תחת עומס.
2. שתי חבילות הנעה מוצעות כך שהקונים יכולים להתאים את הנסיעה לנתיב המים שלהם. ההגדרה כפולה-מנוע, תא-בורג היא הבחירה הפשוטה והנמוכה יותר-תחזוקה עבור נמלים מוגנים והזזות דוברות שגרתיות. חבילת ההנעה המלאה של {-azimut Z- מסובבת את המדחפים ב-360 מעלות מלאה, נותנת לגוררת לנוע הצידה, להסתובב במרכז שלה ולהחזיק מעמד נגד רוח וזרם מבלי למקם מחדש-את מפעילי התצורה בנמלים צרים, גאות-סוחפים.
3. בית ההגה בנוי מסביב לקו ראייה-מסביב, כך שהמפעיל יכול לצפות הן במגע פגוש החרטום והן בסיפון האחורי בו-זמנית. אפשרות בית גלגלים מוגבה מעלה את קו הראייה למסופים שבהם מכולות מוערמות ותנועת ספינות חולפת חוסמים את הנוף הרגיל.

חומרים ישימים

 

 

גוף הספינה מרותך מסגסוגת מגנזיום 5083-H116 ימית-אלומיניום-. בניגוד לפלדה, הוא אינו מחליד במים מלוחים, כך שהכלי מדלג על המחזור החוזר של שטיפה בלחץ, פיצוץ וציפוי-מחדש נגד קורוזיה שבעלי גוררות פלדה מתקצבים עבור כל כמה שנים. לאורך חיי שירות מתוכננים של יותר מ-25 שנה, פריט התחזוקה השוטף הזה מצטמצם באופן דרמטי - תחזוקה שנתית מגיעה לפחות ממחצית העלות של גוררת פלדה דומה.

 

הגוף הקל משנה גם את המתמטיקה על דלק. תזוזה נמוכה יותר פירושה פחות התנגדות דרך המים, כך שתפוקת מנוע זהה מספקת יותר משיכת גרירה לליטר שנשרף; בשירות נמל יומי, צריכת הדלק לטווח ארוך- נוחתת הרבה מתחת למשיכת פלדה בעלת תזוזה דומה. התגובה הפלסטית של האלומיניום ל-דפורמציה לפגיעות היא גם בונוס בטיחותי-הוא סופג פגיעת פגוש על ידי שקעים במקום פיצוח, מה שחשוב כאשר הסירה לוחצת על גוף הספינה אלפי פעמים בשנה.

• חבילת הנעה- בורג כפול- לנמלים מוגנים, או הנעה מלאה-אזימוט Z-ליציאות הדוקות,-סחופות גאות.
• גובה בית גלגלים- סטנדרטי או מוגבה, בהתאם לצרכי קו הראייה.
• תוספות לסיפון- כננות נוספות, מנוף סיפון או מערכת מיקום.
• מודולי משימה- צגי כיבוי-, ציוד לשחזור-נפט, מסגרת דחיפה.

ניתן לכוון כל מימד גוף, דירוג הספק וערכת ציוד לעומק המים המקומי, לטווח הגאות והשפל ולמשטר הרגולציה של הקונה.

אנו בונים לפי התקציר התפעולי שלך. גודל גוף, כוח, קיבולת גרירה ותלבושת המשימה מוגדרים כולם סביב עומק המים של הנמל שלך, מצב הים השורר ודרישות-מדינת הדגל.

תגיות פופולריות: סירת עבודה בגרירה, סירת גוררת נמל, סירת גוררת אלומיניום, גוררת ירכתיים אזימוט, ספינת גוררת נמל, סירת עבודה