לקטמרנים יש שני קליפות במקביל, וכתוצאה מכך קו בסיס יציבות רחב יותר. כאשר נתקלים בכוחות חיצוניים כגון רוח וגלים, שני הגופים של הקטמרן יכולים לספק יחד שטח תמיכה גדול יותר, ובכך להפחית את מידת ההעקה. לדוגמה, בתנאי ים סוערים מסוימים, הקטמרנים עדיין יכולים לשמור על יחס שיט יציב יחסית. יתר על כן, מרכז הכובד הנמוך יחסית של קטמרן משפר עוד יותר את היציבות שלו. מבנה החיבור בין שני הגופים מסייע גם בחלוקת כוחות חיצוניים, ומשפר את ההתנגדות הכוללת לעקבים.
אזור תמיכה: הגופים המקבילים של קטמרן מגדילים משמעותית את שטח התמיכה. לעומת זאת, ליחידת גוף יש רק גוף אחד במגע עם המים. תחת אותם כוחות חיצוניים, קטמרן, עם בסיס התמיכה הרחב יותר שלו, יכול להתנגד טוב יותר להתנדנדות והעקבים הנגרמים מרוח וגלים. לדוגמה, בים סוער, שני הגופים של קטמרן יכולים כל אחד לספוג חלק מכוח הפגיעה, ולהפחית את הנדנוד הכולל של כלי השיט.
מיקום מרכז הכובד: מרכז הכובד של קטמרן נמוך בדרך כלל. מכיוון ששני הגופים מפוזרים משני הצדדים, חלוקת המשקל הכוללת מפוזרת יותר, ומרכז הכובד נמוך יחסית. מרכז כובד נמוך יותר הופך את הקטמרנים ליציבים יותר במהלך הניווט ופחות נוטים להתהפכות בגלל כוחות חיצוניים. לעומת זאת, למונוהולים יש מרכז כובד מרוכז יותר, מה שהופך אותם לרגישים יותר לחוסר איזון כאשר הם נתונים לכוחות חיצוניים גדולים יותר עקב שינוי במרכז הכובד.
פיזור כוח מבני: המבנה המחבר בין שני הגופים של הקטמרן ממלא תפקיד מכריע. הוא מפיץ כוחות חיצוניים על פני שני הגופים, ומונע מתח מוגזם על כל אזור בודד. כאשר הוא נתון לרוח ולגלים, המבנה המחבר מעביר ומפזר את הכוח, מפחית את הנזק לגופים בודדים ושומר על היציבות הכוללת של כלי השיט. מונו-הולים חסרים את מבנה הפיזור הכוח הזה, מה שהופך אותם רגישים יותר לנזק מקומי וחוסר יציבות כאשר הם מתמודדים עם אותם כוחות חיצוניים.
